汽车属于特殊的产品,大多数的晶体制造商会产单独分立出一个汽车级晶振的分类,并且标明符合AEC-Q200标准,很多人都不明白AEC-Q200是什么,但是你可以在任何一个车规级晶振规格书里看到它.英国的Golledge晶振公司,就有专门的汽车级晶振系列模块,而且已经为全球各大汽车生产商供应了20多年的专用晶振,也因此发现部分用户对AEC-Q200感到困惑和不解,所以专门编辑了资料,对AEC-Q200进行了深层的探讨和阐述.
AEC-Q200标准,它的真正含义是什么?
AEC-Q200认证是所有无源电子元件必须满足的全球抗应力标准,如果它们打算用于汽车行业.如果谐振器已通过标准中包含的严格的压力测试套件,则认为零件符合AEC-Q200认证.可以使用下面的链接以及他们的姐妹资格AEC-Q100和AEC-Q101找到并下载标准本身.

何时以及为何创造了它?
由于市场的变化,对无源晶振的汽车规范标准的需求与许多因素一样诞生了.在20世纪90年代早期,电子技术在汽车行业之外变得越来越普遍,这意味着汽车公司不再是零部件供应商的最大优先事项.这意味着该行业的公司越来越难以按照汽车环境要求的严格标准来指定零件.标准的想法是由Delco Electronics(通用汽车公司)的GeraldServais和Jerry Jennings(克莱斯勒)在JEDEC(微电子标准制定的全球领导者)会议上提出的.
进一步的对话促成了Gerald Servais,Jerry Jennings,Robert Knoell(福特)和EarlFischer(福特)的创始团队,创建了AEC委员会.正是这个小组在与许多公司的专家协商后,发布了我们今天看到的标准的先行者.该标准的总体目标是设定耐温和耐压的基准,并确保汽车工业所需的无源元件安全规范的一致性.标准的制定为许多工程师带来了麻烦-因为他们不再需要确定许多组件的个别规格.
哪些类型的应用需要完全合格?
当我们说汽车行业是什么意思时,什么类型的应用实际上需要汽车合格的零件?标准本身应始终是此问题的第一个停靠点,但我们在此处包含了一个摘要,以尝试帮助解释一些错综复杂的问题.AEC-Q200Rev.D将行业不同部分所需的资格等级划分为5个等级,编号为0-4.等级0是最严格的,需要在-50至+150°C的晶振温度范围内进行测试.分级到该水平的组件可用于整个汽车工业的任何应用,无论车辆内的位置如何.所需的测试水平随着等级降低,适合大多数发动机罩使用的1级部件需要在-40至+125°C的温度范围内进行测试,2级部件再次严格测试并且适合使用在乘客舱内的热点,3级用于大部分乘客舱,低至4级,这是用于非汽车部件的资格等级.
下表取自标准作为示例:

年级	温度范围	组件类型	典型应用
0	-50至+150°C	扁平陶瓷电阻器,X8R陶瓷电容器	所有汽车
1	-40至+125°C	电容器网络,电阻器,电感器,变压器,热敏电阻,谐振器,石英水晶振子和压敏电阻,所有其他陶瓷和钽电容器	发动机罩
2	-40至+105°C	铝电解电容器	乘客舱热点
3	-40至+85°C	薄膜电容器,铁氧体,R/RC网络和微调电容器	大多数乘客舱
4	0至+70°C		非汽车

为了满足特定的合格等级,零件必须经受压力测试,直至该等级中包含的最高温度.
成为合格人员需要什么?
所有元件供应商的测试程序都略有不同,但在Golledge,我们提供的汽车电子晶振经过测试,以确保它们在严格的限制范围内.这包括对部件的适当样本进行严格的测试.以下是在认为合格之前测试这些部件的类型的一些示例:
●进行一轮严格的电气测试,然后进行压力再进行一轮测试,以确保元件的电气完整性.
●通过将样品暴露在所需测试范围内的最高温度下长时间测试部件的耐温性.然后在整个温度范围内进行温度循环,然后进行另一轮测量以确定部件的电阻.
●通过将部件长时间暴露在高湿度下来测试防潮性.
●检查石英晶体的使用寿命以确保其通过所需的基准.
●测试组分对溶剂的耐受性.
●通过将部件长时间暴露在高水平的G力下,并通过使部件循环振动来检查机械冲击和振动.
●还检查部件的可焊性及其对焊接热的耐受性,以确保它们完全可操作,这涉及将部件暴露在极高的温度下.
●还检查组件的电路板柔性和端子强度,以确保符合标准附件五和六.
●最后,零件经过严格的目视检查和检查,以确保其物理特性符合要求的规格.

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AEC-Q200标准车规级晶振真正的含义

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