鸿蒙系统竟然是应用在汽车上会给晶振行业带来新机遇吗?
　　从去年开始华为研发出的鸿蒙系统,就一直受到各大商业和科技圈的关注,很多消息称鸿蒙将会应用在华为新机上,而且很可能会是5G系列的智能手机,一度让人深信不疑.众所周知,华为集团的业务有很多模块,智能机只是其中之一,5G基站是其中最重要的一大产品领域,而且占据全球NO.1的地位.但很少人知道,其实在2019年的4月份,在上海汽车展览会上,就亮相了一辆搭载鸿蒙系统的智能汽车,但事实上并不是华为在造车,只是成为其中的供应商.
　　此举无疑为华为集团打开新的商业版块,一旦汽车行业启用鸿蒙系统,又不是一笔非常不错的收益,也会为周围的电子产品带来新的机遇.金洛鑫电子是深圳一家专门生产和销售频率控制元器件的厂家,石英晶振是我们的主打产品,与多家汽车制造厂商都有合作,而且专门应用到汽车模块里的晶体和振荡器,都是特殊规格的,比一般的晶振更耐高温,稳定性更高.
　　在去年的华为开发者大会(HDC2019)上,自主研发的鸿蒙操作系统(HarmonyOS)正式亮相,也透露了鸿蒙OS在汽车领域的布局.鸿蒙是一款基于微内核的全场景分布式OS,据华为董事和高级副总裁陈黎芳透露,“鸿蒙操作系统其实已经(研发)很多年了,它不是为手机操作系统设计的,是用于工业系统,主要特点就是时延非常低,毫秒级到亚毫秒级,第二个特点是极安全,非常的安全,它的架构是非常领先的.”

　　据了解,鸿蒙系统的程序框架为多用户程序框架,基础服务包括多RunTime、通用系统服务、lot设备专有服务、分布式数据管理、虚拟外设、UI&图形与分布式软总线,内核为Linux内核、鸿蒙微内核与LiteOS.根据华为官方的计划,鸿蒙系统将被应用于智能穿戴设备、国产创新PC、机器人、自动驾驶车机、工业应用等,必要的时候甚至能用于智能手机.
　　但是华为创始人任正非强调表示,鸿蒙操作系统的产生,本身并不是为了手机用,而是为了做物联网来用的,比如自动驾驶、工业自动化,因为它能够精确控制时延在五毫秒以下,甚至达到毫秒级到亚毫秒级.华为还在大会上宣布,将从2020年发布的鸿蒙OS2.0版本开始,正式支持车机.去年5月29日,华为成立智能汽车解决方案BU,执行面向智能网联汽车的战略.华为将致力于打造一个MDC智能驾驶平台、一个智能座舱平台和一个智能电动平台.
　　智能化是电子产品未来发展的趋势,智能化自动控制系统,都需要用到石英晶体谐振器,或者振荡器来支持内部操作.鸿蒙系统的加入,势必会让智能汽车的销量有了强力的保障,创新和创意是现代化产品追求的元素之一,再拥有实用性将会是火爆市场的产品.每辆汽车都至少会用掉30~50颗左右的晶体晶振,其中主要是SMD型的贴片晶振,数量多种类也多,可以很好的带动不同晶体的销量.
鸿蒙系统竟然是应用在汽车上会给晶振行业带来新机遇吗?

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